行星減速機由齒輪組成，行星減速機的齒輪間隙也稱為回程間隙。這個參數(shù)對齒輪非常重要，直接影響行星減速機的整體質(zhì)量。減速機齒輪之間的間隙也與工作效率有關(guān)。當間隙過大時，應找到調(diào)整精度的方法。那么如何調(diào)整行星減速機的間隙呢？讓我們來看看

一、減速機齒輪間隙的檢查方法：

齒輪應根據(jù)使用條件（實際使用中心距）安裝，其中一個固定齒輪不能旋轉(zhuǎn)。

方法一：用塞尺從端面塞住齒輪間隙(可以轉(zhuǎn)動另一個齒輪)。可插入塞尺的大讀數(shù)是齒側(cè)間隙。

方法二：用百分表測量頭頂接近動齒輪齒廓中段，轉(zhuǎn)動齒輪，百分表讀數(shù)為端面齒隙。

二、齒輪間隙調(diào)整方法：

一般先將紅鉛油（紅鉛粉和機油混合物）涂在主動錐齒輪齒面上，然后用手來回旋轉(zhuǎn)主動錐齒輪幾圈，從動錐齒輪齒兩個工作面上會出現(xiàn)紅痕。

如果從動錐齒輪齒正反向工作面上的標記位于齒高中間，偏離小端，占齒面寬度的60%以上，則為正確參與。通過調(diào)整主減速機外殼與主動錐齒輪軸承座之間的墊片總厚度（即主動錐齒輪移動的位置），可以獲得正確的嚙合印刷位置。

三、軸承間隙調(diào)整方法：

1.外端蓋減速機軸承間隙調(diào)整

該方法結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，廣泛應用于減速機中。

出廠時，兩端會有適量的軸向間隙，以保證軸承的靈活運行和軸系件的熱伸長。間隙一般為0.25mm～0.4mm在范圍內(nèi)，否則滾動體受力不均勻，導致軸向運動嚴重。因此，有必要調(diào)整軸承間隙，以獲得一定的軸向間隙。調(diào)整這種固定方式的軸系時，首先打開減速機的觀察孔，檢查齒輪嚙合，確定軸系移動間隙的方向。如果確定了高速軸輸入側(cè)的調(diào)整間隙，則拆下高速軸的盲蓋，用深度游標卡尺測量軸承與端蓋平面之間的深度。記錄；然后用撬棍工具將軸系移動到輸入側(cè)，然后測量盲蓋端軸承與端蓋平面之間的深度。兩個深度尺寸之間的差異是軸承運動量。移動軸系統(tǒng)后，在軸承孔上加一個移動量相同的墊片，然后安裝盲蓋。

2.嵌入式端蓋減速機軸承間隙調(diào)整

軸承間隙的調(diào)整主要通過減速機本身的調(diào)整端蓋來實現(xiàn)，無需拆卸減速機的零件。

生產(chǎn)間隙時，停止調(diào)整減速機軸承間隙。如果能去除輸出端的負載，調(diào)整會更方便。使用調(diào)節(jié)端蓋上的調(diào)節(jié)螺栓進行調(diào)整。調(diào)整后，輕輕轉(zhuǎn)動減速機，檢查各軸轉(zhuǎn)動是否靈活。如仍有阻塞，反復調(diào)整，直至減速機各軸靈活轉(zhuǎn)動，無明顯軸向運動。

由于使用中各部件的相互作用，固定軸承外圈（或內(nèi)圈）的擋圈和端蓋上壓緊軸承外圈的臺肩會產(chǎn)生一定的磨損。這些微不足道的磨損積累也會使軸系產(chǎn)生較大的間隙，導致軸系移動。

值得注意的是，與調(diào)整螺栓匹配的嵌入式壓蓋和與軸承外圈接觸的部分在某些減速機上接觸面過少，往往導致快速磨損，大大縮短了軸承間隙的調(diào)整周期。解決辦法是增加內(nèi)壓蓋與軸承外圈的接觸面積(重新制造加工，加寬內(nèi)壓蓋軸承外圈的壓邊，也能有效延長循環(huán)軸承間隙的調(diào)整，防止軸承損壞。